。
3）破碎能力還與料斗的容積有關(guān)，如果料斗容積太小，給料機(jī)很快將物料卸載到破碎機(jī)腔體內(nèi)
，而料斗沒有足夠的剩余物料
，在卡車無法及時(shí)補(bǔ)充物料的情況下，就會(huì)有空載時(shí)間
。這樣就會(huì)影響破碎站的處理能力
，同時(shí)卡車也會(huì)受限制。
2 、用戶所擁有的配套設(shè)備
在設(shè)計(jì)模塊化破碎站之前 ，要對(duì)用戶在露天礦上所擁有的配套設(shè)備有足夠的了解才行。與半移動(dòng)破碎站相關(guān)的配套設(shè)備主要有電鏟
、卡車
、履帶搬運(yùn)車或履帶推土機(jī)。
1）電鏟和卡車是短途運(yùn)輸工具 ，他們的生產(chǎn)能力如與破碎站處理能力相匹配
，則會(huì)使其形成的破碎系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并充分發(fā)揮其破碎能力
，達(dá)到目標(biāo)處理能力
，如不匹配，則會(huì)出現(xiàn)資源浪費(fèi)的情況
。
2）履帶搬運(yùn)車和履帶推土機(jī)是半移動(dòng)破碎站的移設(shè)工具。在設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮搬運(yùn)工具的搬運(yùn)能力
。如果忽略了這一點(diǎn)
，那么半移動(dòng)破碎站設(shè)計(jì)就是個(gè)嚴(yán)重的失誤。
3、模塊化破碎站的使用條件
半移動(dòng)破碎站多數(shù)是用在露天礦中，有的地區(qū)冬季溫度較低，會(huì)出現(xiàn)-20℃
，甚至-40℃的極端情況
，設(shè)計(jì)時(shí)就要考慮到材料是否具有耐寒性
。
再就是要考慮當(dāng)?shù)氐牡卣鸬燃?jí)、風(fēng)力大小及雪厚度，這些自然條件所帶來的地震載荷
、風(fēng)載荷、雪載荷均對(duì)鋼結(jié)構(gòu)會(huì)造成影響
，要看破碎站的材料及結(jié)構(gòu)特性是否可以滿足這些載荷所帶來的受力影響
。
4、半移動(dòng)破碎站的移動(dòng)周期
模塊化破碎站的移動(dòng)周期也很重要，有的破碎站要3-6個(gè)月移設(shè)1次，有的要1-3年移動(dòng)設(shè)備1次。所以從移動(dòng)周期上，就可以決定半移動(dòng)破碎站的框架結(jié)構(gòu)。
1）短周期移設(shè)，就要考慮整體結(jié)構(gòu)更方便頻繁移設(shè) 、更能適應(yīng)地理環(huán)境的情況
。通常短周期移動(dòng)的破碎站多會(huì)采用棧橋式
，依托剝采臺(tái)階
，不用建造價(jià)格昂貴的混凝土擋土墻，只需設(shè)立簡(jiǎn)易擋土墻和鋼結(jié)構(gòu)棧橋
，就可以進(jìn)行破碎工作
。也可利用自然邊坡，設(shè)立自然料斗
，更能節(jié)省費(fèi)用
。
2）長(zhǎng)周期移設(shè)，就要考慮整體穩(wěn)定性是否適應(yīng)長(zhǎng)期放置 ，而不影響破碎站的使用性能
。中長(zhǎng)期移動(dòng)設(shè)備的破碎站往往要設(shè)計(jì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的大型擋土墻，要考慮卡車的載重
、擋土墻的承受能力
、料斗在擋土墻的合理位置等。
5 、模塊化破碎站主要設(shè)備角度與距離的配合
模塊化破碎站設(shè)計(jì)的重中之重就是主要設(shè)備間的相互關(guān)系 ，主要設(shè)備分別是：給料機(jī)、破碎機(jī)
、膠帶機(jī)
，這3種設(shè)備的相互關(guān)系很緊密。
給料輸送機(jī)與破碎機(jī)之間的距離和高度往往會(huì)由物料的流動(dòng)性和處理能力而決定 。給料輸送機(jī)同時(shí)還與水平面有角度
，目的是為了更好的控制物料的流動(dòng)情況和料層厚度
。
一般，夾角為15°時(shí)較為合理 ，既不影響物料流動(dòng)厚度
，也可節(jié)省電機(jī)功率。如角度過大
，給料機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率相對(duì)會(huì)增加
；角度太小，破碎機(jī)與膠帶機(jī)的垂直高度也會(huì)受影響
。
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